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有电子行业分析师分析，时序迈入第四季度以来，电子行业有旺季不旺迹象，部分EMS组装大厂、零件“模组化”大厂面临产能过剩的窘境，然后大厂为了尽量填满产能，势必会低价抢单，接着进一步压缩小厂的生存空间。这种情况下，模组大厂如立讯精密、信维通信、瑞声科技（港股）、欧菲科技、蓝思科技，将来面临大者恒大、强者恒强的机会。

10股年报业绩有望翻倍增长从年报业绩预告情况来看，部分股票仍然值得期待。数据宝统计显示，18只个股年报净利润预计增幅中值在50%以上，净利润预计增幅最高的是福建水泥。福建水泥表示，第四季度是福建省水泥市场的传统旺季，市场供需关系有望改善，公司水泥销售同比有望继续保持量增价涨的局面，预计2018年净利润为3.9亿元至4.4亿元，与上年同期相比，继续扭亏为盈。

增持利率减持信用分析人士指出，虽然央行出台了多项政策引导金融机构增持信用债，但事实上各类金融机构依然在减持信用债。从托管的主要券种结构来看，利率品托管量占比增加，信用品托管量占比回落。数据显示，利率债方面，中债登托管量环比净增7478亿至53.87万亿元，上清所环比净增3105亿至18.23万亿元。按照发行起始日统计，利率债7月份发行总量为15485亿元，延续上升趋势，其中地方债发行增长明显。具体来看，增持主体为商业银行和境外机构。

今年4月，爱驰汽车联合创始人兼首席执行官谷峰在接受媒体记者采访时，针对当下新造车企业掀起的融资战也表示了质疑，他认为融资并不是造车最为关键的，也根本不需要进行高达几百亿元的融资。“现在外面融资的金额，水分太大了。我非常反对那种动不动融200亿元来解决问题的，负责任地说，造汽车不需要融资那么多钱，如果喊着需要融那么多钱，我觉得客观来讲，是不自信的表现。”

“从‘PPT’到新车亮相再到量产的每个阶段都需要钱，但关键在于如何花钱。造车本身是一个长跑项目，起跑阶段跑得很快没有用。谁能够活得长，谁才能够在最后胜出。”沈海寅向记者表示。代工隐忧除了交付、资金问题之外，当前纯电动乘用车的生产资质问题也是造车新势力们争论的焦点。

极地项目1月，英美两国研究人员将登陆南极洲，启动两国70多年来规模最大的一次南极洲联合科考项目。该项目为期5年，旨在研究遥远且看似不稳定的思韦茨冰川是否会在未来几十年内开始崩塌。除此之外，项目研究人员也将采用水下机器人和传感器（佩戴在象海豹身上），研究这个与佛罗里达州面积相当的冰川附近的海洋条件。