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作为新希望集团的创始人和代言人，刘永好在公开场合旗帜鲜明的表达过地产的态度。今年的两会，刘永好仍然在大谈他的农业、饲料甚至金融帝国，唯独对地产涉及寥寥。当刘永好被问到新希望地产的规划和布局时，他坚定的表示“我们是一个农业和食品为主的企业，从来没变过，虽然我们有地产，但当时做地产是“被地产”。

责任编辑：贾兆恒文 / 朱珉迕 孟群舒 陈抒怡 舒抒 张骏 吴頔今天上午，全国两会第四场“部长通道”在人民大会堂开启，国务院各相关部委负责人现场回答了记者提问。“我不敢想象，没有负担，中国教育将会怎样？过重负担，中国教育又会怎样？教育本身就是个负重前行的过程。”教育部部长陈宝生在回答学生课业负担过重问题时说。

这两天，默克尔第12次访华，与中国领导人见面，还率领一个庞大的商贸团，终于给国内的纷争定了调：德国希望与中国进行战略沟通，在肯定存在竞争的基础上，将努力使合作与共赢成为中德关系的主基调。压力德国如今面临着哪些内外部压力？最基本的，是德国经济的疲软。近几年来，全球经济不景气，美国还搅起各种贸易争端，受此影响，德国政府预计今年GDP增长率将下降至0.5%。要知道，2018年这数据还是1.4%。

而在电动化战略中，阿斯顿·马丁希望通过复兴百年品牌拉共达去真正地专注于电动车的生产。阿斯顿·马丁全称为阿斯顿·马丁拉共达，拉共达品牌始于1899年，目前拉共达品牌还未完全复兴。“等完全复兴后将会是一个全新的品牌。”帕尔默对记者表示。除了阿斯顿．马丁，保时捷、宾利、法拉利等品牌都有相关的电动车计划公布。目前保时捷已经公布首款电动车Taycan量产计划，将于2020年进入中国，2030年实现全线产品电气化。而与保时捷同属大众集团旗下的宾利，也公布了2025年实现电气化的规划。不过，也有部分超豪华品牌在电动车领域的布局并不激进，超豪华品牌较为小众，发展电动车需要投入大量技术，不像较大的汽车巨头背后有资金或技术上的支持，超豪华车企如何权衡成本是一大挑战。

报道称，美国总统也许认为他将赢得这场贸易战，但证据并不令人信服。迄今为止，各国都没有屈服于美国的压力，而消费者需要支付的代价陡增，公司们也没有按照特朗普的意愿行事。报道还称，中国已宣布将对500亿美元的美国商品加征关税，并誓言会针对美国的行动采取相应措施。

为什么会有这么多灰犀牛？李海涛的观点是：灰犀牛都是我们自己培育出来的。2018年的痛苦和面临的挑战，冰冻三尺非一日之寒。这些都是从2008年金融危机之后到现在积累出来，这其中有宏观调控政策的失误，还有金融体系的信用不有效，造成了现在的问题。十八大、十九大之后，政府已经意识到这个问题，在不断地改进、在不断地扭转局面。