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他表示，根据中美之间达成的框架协议，下半年要加大美国产品进口，缩减贸易顺差，有些出口商可能担心中美贸易下半年会有制裁措施出台，在上半年先执行订单，导致对美顺差扩大。从下半年看，对美贸易顺差会有明显收窄，即使出口不变，进口增加会压低顺差，整个全年顺差规模也会受到对美贸易顺差的影响。

生产资质如此宝贵，大部分造车新势力则还在为“资质”发愁。于是，造车新势力们不得不选择另辟蹊径，此前，蔚来、小鹏等选择了代工生产。无论是威马和拜腾的曲线拿“准生证”，还是蔚来小鹏的代工厂模式。第一梯队造车新势力已经有产品问世甚至上路，而车和家的节奏明显慢了一拍。

目前，徐州市云龙区教育局已介入调查此事，徐州市教育系统也正在开展校外教育培训机构“回头看”工作，发现一起，查处一起，绝不手软。公开资料显示，英孚教育在瑞典创立，在多个国家拥有众多学校、培训中心，也拥有众多外籍培训师。记者拨打了英孚教育的客服热线，客服人员说，英孚教育绝大部分外籍培训师来自英语母语国家，具备TEFL或TKT证书。当记者继续追问，做英孚教育的外教是否需要经过我国有关部门的批准时，客服人员表示并不知道。

总体而言，月收入5000元以下的纳税人将不需要缴纳个税，税负降幅为100%，月收入为8万元的纳税人，年纳税额的降幅超过10%。如果再加上专项附加扣除，税负还会继续下降，如月入1万元者有可能免缴或仅缴纳少量个税。上海财经大学公共经济与管理学院教授范子英评价说，这次税改体现了地区差异，各地起征点的标准一样，但是专项附加扣除的标准却可以因城而异。一线城市的教育支出、大病医疗支出，以及住房支出都相对更多。未来的专项附加扣除，只要不是全国统一额度标准，就会根据实际的支出标准有所差异。税改也体现了个体差异，此前的个税是按照11类收入来源，采取分类征收的模式，不同收入来源之间的个税是分割的，这意味着两个总收入完全相同的个人，也会因为收入来源结构的不同而承担不同的个税负担。

以下为问答实录：黄洪：关于车险的问题，大家都知道车险，机动车辆保险简称车险，车险长期以来是财产险公司的主要险种。说它主要，以去年实际数字来讲，2019年车险保费收入8189亿元，占整个财产险保费的63%。也就是说财产险公司63%的保费来源于汽车保险。车险又涉及到千家万户的安全出行，与人民群众的利益十分密切。这些年来，银保监会在加强市场监管方面对车险监管也加大了力度。尽管我们的监管力度比较大，也取得了积极成效，但是由于长期以来存在的深层次矛盾和问题仍然没有得到根本解决。媒体记者经常报道的高定价、高手续费、粗放经营、无序竞争、数据失真的问题仍然存在，所以加快车险改革已经是摆在银保监会面前的一项紧迫任务，所以2020年我们监管工作会把车险特别提出来。应该讲这些年来车险进行了一些改革，但我认为是一些小改革。真正触及根本利益的改革，触及利益藩篱的改革，深水区的改革还没有开始。养老险、健康险，在2013年我们进行了彻底改革，即人身保险汇率形成机制的改革。这次车险改革也是要往市场化，就是坚持市场化改革方向。

新京报快讯（记者 吴为）今天（2月14日）下午，北京市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作举行第二十场新闻发布会。北京市委社会工委委员、市民政局副局长、新闻发言人李红兵介绍，外地来京人员感染新冠肺炎可申请临时救助。李红兵说，对于因为探亲、旅游、务工，非北京户籍的流动人员在北京感染了新冠肺炎，导致生活困难，可申请临时救助。通过街道乡镇申请，可直接给予不超过3个月医保标准的临时救助。同时还可提高救助标准。